今年上半年，比亞迪春風得意。

數據顯示，比亞迪上半年完成了125.56萬台新車銷量，同比增幅達到😸了95.8%，不僅僅成爲了今年乘用車市場中成績🏃🏻‍♀️最突出的企業，同樣也是上半年的銷量冠軍。

根據去年同期全球銷量預估，比亞迪已經成功跻👼🏾身全球汽👯🏾‍♂️車品牌十大企業。

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技術沉澱、曆史背景都是比亞迪在這個電動化的😁風🙉口中狂奔的推動力。

當然，其成功的理由并不止于此，對産品序列的高延續性、缜密的車系布局以及精準的市場調控能力，都是比亞迪成功👻的關鍵。

從整個市場來看，比亞迪這個木桶之所以能裝足夠多的水👋，就🏃🏿‍♀️‍➡️是因爲沒有明顯的發展短闆。

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01 強勢的技術沉澱，行業龍頭

能夠長線、穩定發展的企業，背後必須擁有強大的技術儲備能力。

電動化領域，比亞迪的技術壁壘豎起了高牆，截止到2022年末，比亞迪申請專利超40000件 ，授權專利超28000件，技術創新已經深入到企業基因。

爲了穩定推動技術落地，比亞迪目前研發投入已經是行業之最，其2022年淨利潤超166億，而研發投入突破200億元，同比🙈增長90.31%。

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比如說基本面上，比亞迪的刀片電池、DM-i/DM-p技術提供了不錯👹的穩定👺性、經濟性，構築了穩定發展的電動化基本面。

在此基礎上，比亞迪開發出來了電氣化程度更強、整合能🔞力更足的e平台3.0，爲EV純電動車提供更好的安全性、更優秀的操控能力。同時還開拓出了雙槍快充，大大👧🏾提升了充電樁利用率，縮短充電時間。

在很多企業照顧不到的操控領域，比亞迪還開拓了更多的技術方向。

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比如說提升操控、舒适的雲辇智能車身控制系統，匹配不同⛹🏻‍♀️産品研發出來技術标準不同的雲辇-A、雲辇-P、雲辇-C，可以讓整車擁有更強的駕駛體驗感。

同時，也研發出來了iTAC這種電動化時代更頂級的四驅🧜🏼‍♀️系統，在惡劣的路況下也擁有極強的車輛掌控㊙️力。配合着效率極高、能耗極低的八合一電驅系統😈，爲比亞迪的電動化發展提供ˇ了更迅猛的推動力。

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02 卓越的産品口碑，值得信賴

比亞迪當下的成功，離不開多品牌戰略的配合，王朝💔網作😗爲👿核心品牌，秦、唐、元已經擁有十年的曆史沉澱。

爲了更好的舒展生産線帶來的規模效應優勢，比亞迪還拓建👨‍🦰了更年輕的海洋網絡，海鷗、海豹、海豚、驅逐😺艦、護衛艦等多款車型在短期内迅速落地，與王朝網出色的設計、可靠性優勢，組合成了比亞迪更爲缜密的産品體系。

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此外，比亞迪還整合騰勢品牌，推出了滿足高端商務😵‍💫出行的騰🛌🏻勢D9，以及更能表達豪華價值的騰勢N7，并且這兩款🧛🏾‍♀️車型在上市初期就獲得了不錯的訂單量，騰勢💯D9更是連續多月👨‍🦰銷量破萬，颠覆了豪華MPV市場的傳統格局，騰勢N7上市關注度極高，成爲30萬-40萬級進階高端産品。

同時，比亞迪還打造了定位高端的仰望品牌，仰望U8強大的性能、越野能力再次颠覆人們對傳統越野的認知，定位跑車的仰望U9則擁有出色的設計以及加速性😝能，在專業平台、電機以及四驅🧜🏼‍♀️系統技術的👼🏾推動下，同🧑🏻‍❤️‍🧑🏼樣能夠颠覆傳統跑車市場。

而個性化品牌方程豹同樣已經亮相，其技術含量并😸不低，能夠做到野外如履平地，城市舒适性能兼顧，可👩🏼‍❤️‍👨🏾玩性極強。

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過去兩年，比亞迪銷量暴漲500%，世界任何一家企業都沒有👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽承接這種增量的能力，不良品率卻在比亞迪内部🧛🏽得到🏊🏿‍♀️了很🧑🏾‍🎄好的控制，說明比亞迪本身質量管理體系優越，能在訂單暴漲之後保證基本産品力的可靠和穩定。

也正是這種優秀的生産、供應商管理能力，讓比亞迪的多品牌發展有很大的推動能力，在不同的細分市場，用👌戶都能給到比亞迪最高的認可度。

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03 積極的企業動作，拉動市場

過去半年，比亞迪新一輪冠軍版車型登場。

已經被奉爲神話的9.98萬的秦PLUS DM-i可以輕松收割傳統合資轎車市場，宋PLUS DM-i換代之後的全新設計理念、豐富配置，更是能夠讓合資SUV夜不能寐，重新定義産品定價的漢DM-i冠軍版，更是踢醒了合資中級車😗的美夢。

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比亞迪在積極調整價格，爲的就是推動“油電同價”目标。

用DM-i代替燃油車，用EV颠覆燃油車生活，讓工薪階層真正意義上感受到了電動化生活帶來的巨大改變。

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所以我們來看，比亞迪之所以能夠以絕對的優勢~穩坐全球新能源汽車銷冠，自有其成功的道理。

而這種道理在今天來看很難被複制，因爲時間窗口已經關閉，08年就開始發力新能源的比亞迪，也是在風口到來之前就儲備了大量的技術，産品文化沉澱、技術沉澱、産業鏈💔布局、生産能力培育以及用戶的口碑認可。

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種一棵樹最好的時間是十年前，或者是今天。

比亞迪的樹是15年前種下的，今天自然是枝繁葉茂，而今天才開🏊🏿‍♀️始發力新能源的企業自然不算晚，但想要和比亞迪🥑️一樣👼🏾枝繁…葉茂，還有很長的路要走。

所以我們來看，比亞迪半年的125萬銷量，是情理之内的一種展現。

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