中國作爲全球能源轉型主要參與者，正領跑全球😮‍💨電池新能源👋産業。

2022年，全球新能源汽車銷量達到1082.4萬輛，同比增長61.6%。其中，中國新能源汽車銷量達到688.4萬輛，市場滲透率已超30%，提前3年實現2025年👿20%滲透率目标，在全球的比重增長至63.6%。2022年，全球锂離子電池總⛹🏻‍♂️體出貨量957.7GWh，同比增長70.3%。其中，中國锂離子電池出貨量達到660.8GWh，同比增長97.7%，在全球锂離子電池總體出貨量的占比達到69.0%。

2022年，锂電池百億級投資頻現，車企向高端突破。據電池網不完全統計，2022年僅在锂電池生産制造領域，新公布的投😝資擴👋産項目就多達102個，其中有84個公布投資金額，總金額近8832億元，平均單個項目投資額超105億元；公布年産能的項目有84個，規劃總産能超2.1TWh，百億級投資額項目多達40個。與此同時，衆多新能源汽車中長期戰略發👌力高端化與國際化布局。

2022年，锂電池産業仍處于高速發展、技術快速叠代的🛌🏻時期。甯德時代、比亞迪、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達、億緯锂能、中創新航……龍頭企業接連發布電池新技👨🏻‍🏭術。燃料電池、固态電池、鈉電池😝、釩電池等下一代電池技術路🥑️線也布局步伐加快。

2023年，将是充滿考驗的一年，能源危機、通貨膨脹、大國🏃🏿‍♀️‍➡️“負😘和博弈”、老齡化少子化等壓力下，全球經濟增長将放緩。

2023年，将是充滿機遇的一年，全球氣候治理挑戰重重，能源轉😺型👧🏾方興未艾，科技實力、戰略決心與格局構建将迎來😁新一輪大變化。

2023年，發展新能源已成爲國内各省市區政府工作報告中的高頻詞彙，新能源産業已成爲确定性的高爆發行業，但也面臨着國補退出陣痛、車企成本壓力大增👱🏼‍♂️、供應鏈安全挑戰、市場滲透率承壓等影響。

身處高景氣賽道，能否繼續延續高增長态勢？2023年，以“探索新技術、升級新戰略、重構新格局”爲主題的2023年中國電池新能💕源産⛹🏻‍♂️業鏈調研行活動再度啓程！

兔馳萬裏，深入一線！2023年2月22日-2月24日，2023年中國電池新能源産⛹🏻‍♂️業鏈調研活動将起航，調研團首站将來到浙江省調研，走訪湖州市、嘉興市、杭州市等城市相關電池新能源産業🙆🏿鏈企業：浙江锂盾新能源材料有限公司、浙江頂皓新能源🛀🏼科🧜🏼‍♂️技有限公㊙️司、湖州昆侖億恩科電池材料有限公司、微宏動力系統（湖🔞州）有限公司、蘭鈞新能源科技😁有限公司、浙江👩‍🍼雙元科技股份有限公司、萬向一二三股份公👺司。

【中國電池新能源産業鏈調研行】

自2014年開始，中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會😸、ABEC、海融網、電池網、我愛電車網、能源财經網已連續10年堅持開展“中國電池新能源産業鏈調研行”活🥑️動。

10年來，通過對國内外電池相關化工、電池材料、智能👾裝備行業👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽、電芯制造、新能源車、儲能等産業鏈企業的系統調研，調研團深入了解企業産業布局與未來發展方向，就企業現狀、存在的問題提出資源整合、資本對☠️接等建議；推動調研企業品牌形象的推廣，促進企業與企業之間😝的合作，形成👾相關調研報告與數據分析等；洞察行業真相，反饋行業聲😗音，報道典型案例，傳播🤑正能量，與全産業💔鏈企業共同努力，助力中國繼續保持電池新能源強勁👩‍🍼發展勢頭，創領綠色🧛🏽能源新時代。